Referat fra SAMKAS:

Ref, Samkasmæde 18_5_2017 godkendt

Referat Østersøkredsen:

Formanden for Østersøkredsen Henrik Balle havde indkaldt til generalforsamlingen, idet det var blevet muligt at få besøg af den – måske – kommende formand for Dansk Sejlunion Line Markert. (der er p.t. ikke andre opstillet) og høre om hendes tanker for Sejlunionen.

Vi har ikke holdt generalforsamling de sidste par år, idet der ikke har været specielle emner på dagsordenen og klubbernes ledelse bliver direkte orienteret af Sejlunionen om det mest relevante.

Deltagerne klubber: Sejlklubben Lynetten: Georg Niemann, formand. Sundby Sejlforening: Claus Brask, næstformand. Kastrup Motor Yachtklub: Per Würtz, formand. Christianshavns Bådelaug: Sv.Erik Brockdorff, formand. Søværnets Idrætsforening København: Chr. Gøtterup. Formand i Søværnets Sejlsportsudvalg: Peter Ditmar. Politiets Idrætsforening: Jan Koefoed Nielsen,  næstformand. Tejn Sejlklub: Henrik Balle, formand i Østersøkredsen.

Øvrige deltagere: Lillian Green Jensen, Sundby Sejlforening, kasserer og bestyrelsesmedlem i  Østersøkredsen samt Jens Green Jensen fra Sundby Sejlforening.

Mødet startede kl. 17,30 med dagens ret og uformel samtale indtil Henrik ankom fra Bornholm, og det mere formelle møde kom i gang.

1. Peter Ditmar blev valgt som dirigent og Lillian Green som referent

3.og 4. Formandens beretning:

Henrik fortalte lidt om hvorfor kredsen har ligget lidt i dvale, og hvorfor han nu synes det var relevant at mødes inden generalforsamlingen i DS, hvor der nu skulle vælges ny formand. Omkring økonomien i DS fortalte han at den var stram, men efter 6 år vil der i 2018 blive tale om en meget lille forhøjelse af kontingentet på kr. 1,10. Han erindrede deltagerne fra de repræsenterede klubber om at få sendt fuldmagter til dem, der selv skulle deltage i DS generalforsamling.

5. og 6. Indkomne forslag og valg af bestyrelse

Ingen indkomne forslag og ingen nye ønskede en plads i bestyrelsen, men Henrik ville tage et år til, Egon Persson (kunne ikke deltage i år) men bliver i bestyrelsen ligesom undertegnede Lillian Green Jensen.

2.  Line Markert var nu nået frem efter en lang forsinket togrejse, og fik præsenteret sig selv. Hun fortalte hun var fra Fyn men boede nu i København og sejlede fra Hellerup Sejlklub, mest tursejler, men også lidt kapsejlads.
3. Dansk Sejlunions Generalforsamling

Henrik mener ikke der er kritiske punkter ved den kommende generalforsamling. Der skal hentes nogle flere midler – håber på en likviditet på 2,9 mil. Hvad er breddetilbuddene: samme turbøjer, forsikringstilbud, kan vi fastholde bredden. Der er mål om at få konsensus for tilgang til klubberne.

Påvirkning af staten om mindre skattebetaling på forsikringspræmier.

Line fortæller en del om fremtidens strategi, og hvad hun har tænkt sig at gøre for klubberne, når hun bliver formand – Hun har været medlem af bestyrelsen en del år og har ikke plan om de store revolutioner. Det vigtigste er at gøre kommunikationen bedre – Hun har også ideer om at få skrevet f.eks. en manual om de mange praktiske opgaver i klubberne – også i administrationen, så alle ikke skal opfinde den dybe tallerken. Hun spurgte til hvad deltagerne mente var mest relevant:

Henrik foreslog at der blev udviklet et nyhedsbrev, med relevant information om hvad DS arbejde med, eks. bundmaling, kamp mod skat på forsikring osv.

Per spørger til en flyer, man kan udlevere til nye medlemmer, om de fordele de får ved et medlemskab af DS, evt. en der kan lægges i hver båd, også dem der ikke er medlem i DS.

Peter spørger til duelighedsbeviser, som DS har indgivet tilbud om at administrere, i stedet for Søfartsstyrelsen (der er muligvis flere udbydere) – han er bange for at, DS vil gøre dette til en pengemaskine (som andre af DS kurser), således at nogle DS kurser bliver et krav, for såvel undervisere som censorer. Herved vil et Duelighedsbevis blive dyrere, hvilket vil medføre at færre vil tage et sådant, og det er jo den gale vej. Hvis DS men at der er tvivl om kvaliteten af uddannelsen, vil jeg anbefale at de skærper tilsynet med censorer.

Line mener ikke det vil blive dyrere, det er fortsat klubberne, der står for undervisningen, og sender elever til prøve.

Angående Henrik og Per’s spørgsmål, synes hun de er meget relevante. Line vil også slå et slag for flere artikler og informationer i medierne. Folk skal vide meget mere om sejlsport.

Line fortalte også, at der arbejdes hårdt for at få flere sponsorer til elite og ungdom, idet nogle af de store ydere har sat deres tilskud ned (det er jo ikke olympiadeår).

8. Nyt fra klubberne

Georg Niemann fra Lynetten at de har overtaget et par både, hvor medlemmer på delebasis kunne tilmelde sig for at sejle, men også gøre bådene i stand. Det havde de megen succes med. De har købt en J 70 med navnet RIO for at kunne komme i Sejlsportsliga. De holder i år DM for spækhuggere og holder kapsejlads Rundt om forterne. De har fået flere faste stativer på havnen – udadvendte -. De deltog i Vild med vand sidste år og igen i år den 10. juni. De er blevet træskibs frihavn, har fået nogle containere til en dykkerklub og Dansk Søredning holder til i Lynetten. De har også fået gang i junior afdelingen.

Peter fra Søværnets Sejlsportsudvalg udtalte at Nyhedsbrev fra DS, ikke kun skal være til bestyrelse men til alle medlemmer

Henrik Balle var enig i dette og Georg mente at man skulle have fat i dem, der ikke ser alt fra DS.

Henrik Nissen fra Søspejderne sagde at de kun er ca. 20 medlemmer i sejlklubben, men mange under spejderorganisationen. Det er vigtigt at de, der ønsker at sejle kapsejlads har muligheden.

Jan fra Politiets idrætsforening sejlsport – fortalte at de har en Shipman 28, 2 Laser joller – havkajakker samt en gummibåd, og klubben ligger i Kastrup lystbådehavn. De samarbejder også med Søværnets Idrætsforening, med undervisning i teori til Duelighedsbevis, der er således samlet 45 elever på kurset dette forår.

Per Würtz fra KMY: De har problemer med både, (Vandscooter, Jetski & Jetbåde) der sættes i vandet fra slæbested uden ansvarsforsikring, idet de blot kan trække en billet til bommen. Vinter pladsen på Kastrup havn er blevet mindre grundet udvidelse af rensningsanlægget. Foreningen har 250 medlemmer – har det godt, men mangler nye medlemmer. Klubberne i Kastrup er tilknyttet SAMKAS, der arbejder sammen når der skal forhandles med Kommunen.

Svend Erik fra Chr.havns Bådelaug: der er 93 medlemmer men for lidt plads, der arbejdes for at få nogle flere, der er mange, der ønsker medlemskab. De nye broer fungerer, men der er problemer med de små udlejningsmotorbåde, der suser rundt i Kbh. Havn og da pladsen er trang, trafikken voldsom og promillen lidt høj, sker der ofte mindre skader på de hjemmehørende både.

Disse både er svære at identificere, dog er der kommet numre på nogle, så man kan få fat i udlejningsfirmaet.

Claus fra Sundby Sejlforening fortalte at det går ganske godt, og der er en tilgang på 60 så vi nu er 960 medlemmer. Det store plus er Sejlerskolen med 3 spækhuggere, der allerede er overtegnet for denne sæson.  Ungdomsafdelingen har også fin tilgang, det store problem er nye instruktører. Sundby arbejder også på at deltage i Sejlsportsligaen og prøver også at deltage i Vild med vand. Sundby har en delebåd, som har fungeret nogle år, idet der var problemer med at fastholde medlemmer, der var færdig med sejlerskolen, men ikke kunne få plads til en båd eller havde økonomi og tid til passe et fartøj. Der er p.t. 10 tilmeldte til denne båd og der tales om at investere i en mere.

Christian Gøtterup fra Søværnets Idrætsforening Sejlsport fortalte at deres både ligger bag Marine kasernen på Holmen, de har en Albin Ballad og en Nordisk Folkebåd, samt brugsret til Søværnets både der tæller 13 ynglinge 6 skippi 650, nogle af fartøjerne står på trailere på land. Der er 20 på teorikursus til Duelighedsbevis lige nu, disse skal have praktisk sejlads i sommer.

Henrik Balle fra Tejn sejlklub har trukket sig som formand for Tejn efter mange år, men fortsætter som praktisk medlem, der er lidt gang i deres juniorafdeling.

9. og 10 Da der p.t. ikke er nogle udvalg, var der intet nyt.

Regnskabet var udsendt med indkaldelsen og der var kun brugt kr. 932,- i 2016 incl. bankudgifter. Saldoen udgjorde ultimo 2016 kr. 17.946,82.

Henrik sluttede aftenen med at informere om tilmelding af fuldmagter via nettet. Georg Niemann fra Lynetten skulle deltage i D.S. Generalforsamlingen, og ville gerne repræsentere de klubber, der ikke selv kunne deltage.

Line Markert var glad for at have gæstet os, og fået megen input til sit forestående arbejde i DS, og vi ønskede hende held og lykke med hendes visioner. Vi aftalte at vi måtte ses til næste år, idet der lokalt er en del der smutter, hvis vi ikke mødes personligt.

Lillian Green Jensen (referen)

Kære By&Havn og havnefoged,
Mange, der færdes i (motor)båd i den sydlige del af havnen, har et problem med at navigere
udenom den markant store trekantede sand- og stenbanke ved nordsiden af højhuset Metropolis.
På trods af to gule advarselsskilte og et par uautoriserede stenvarder, som burde vække folks
mistanke, er der grundstødninger flere gange ugentligt. Mit bud er over 100 grundstødninger årligt.
Bare en skrueskade på en mindre båd kan koste 35.000,- kr.
Dårligt sømandsskab kan man sige, ja, men skiltningen er åbenbart forvirrende eller utilstrækkelig,
når så mange går på grund hvert eneste år.
Grundstøderne er ikke bare uuddannede speedbådsførere eller hovedløse hurtigsejlere, også
uddannede og samvittighedsfulde sejlere går ofte på grund. Senest en turbåd fra Canal Tours (se
vedhæftede foto af 22. sept. 2016, foto: Morten Vigel Lindahl) formentlig med professionel og
veluddannet bådfører. For et par år siden skete det samme i aftentimerne i november for en
Nettobåd, hvor den radikale byrådsgruppe med stort følge grundstødte i flere timer og måtte
trækkes fri af hele to havnebusser.
Alle disse grundstødninger er uheldige, farlige, og dyre, ikke bare for den enkelte bådejer men
også for forsikringsselskaberne. Episoderne skaber unødig uro for almindelige sejlere og for
erhvervssejladsen. Og er måske unødvendige, hvis skiltningen tog højde for “laveste
fællesnævner”, dvs. alle slags bådførere med eller uden uddannelse, opmærksomme og især
uopmærksomme typer.
Jeg ville ønske, at de lavvandede forhold ikke kun var en offentlig hemmelighed for lokale bådejere
som undertegnede medlem af Bådklubben Valby. Selv lokale har haft “fornøjelsen” og taler kun
nødigt om det.
Grundstødningerne har stået på i årevis med stor underholdsværdi, men også med større og
større betænkelighed for os der ofte overværer eller på nærmeste hold hører om trakasserierne
med at navigere i området.
For to uger siden fik en stor båd fra Brøndby med otte personer i hul i skroget og var tæt på at
synke. Heldigvis var kompetente folk i Bådklubben Valby med til at redde den næsten dødsdømte
båd, herunder passagererne. Med pumpe, dykkererfaringer, blokvognshævning- og kørsel. Denne
bådfører/ejer var utrolig heldig. Men en del af en stor, stor gruppe med dyrekøbte erfaringer med
sejlads i den sydlige del af Københavns Havn.
Mange grundstødere har faktisk duelighedsbevis eller højere uddannelse. Alligevel går
det galt. Formentlig pga. utilstrækkelig skiltning, ukendskab til bøjer og søkort, manglende
koncentration, eller fordi stenbanken faktisk rækker længere ud end det nordligste advarselsskilt,
som bør rundes med mindst 10 meters afstand. Min egen beskedne motorbåd på 23 fod stikker fx.
90 cm og skal for en sikkerheds skyld udenom HELE sandbanken med behørig afstand til
advarselsskiltet. En “nettobåd” stikker 1.80 m og tager alligevel chancen. Jeg har dog set og hørt
om grundstødende både med meget mindre dybgang end min Fåborg 23. Som bekendt svinger
vanddybden op til 1 m i havnen, så risikoen for grundstødning i det omtalte område er permanent
og høj.
Jeg vil derfor opfordre By&Havn til hurtigst muligt at revurdere forholdene og forbedre skiltningen.
Senest inden næste sejlsæson.
Min fornemmelse er, at grundstødningerne oftest sker ved ind- og udsejling fra Teglholmsløbet.
Venlig hilsen
/Troels Brücker,
Bådklubben Valby